Nem egyszerű közlekedni a városi dzsungelben. Több millió ember próbálja nap, mint nap átverekedni magát a város egyik részéből a másikba. Nagy kihívást jelentő feladat ez, akár autóval, akár BKV-val próbálkozunk. Pláne, ha belebotlunk egy jó kis dugóba. Tarzan! Kölcsönadnád az indádat?
Nincs ember Magyarországon, akit ne rázna ki a hideg a BKV-ügyek hallatán. Lehet ezt kívülről (messzi-messzi városokból) szemlélni, és lehet belülről, a saját bőrünkön tapasztalni. Tömegközlekedés. Milyen találó szó! Itt tényleg tömegek közlekednek.
Nekem nem tisztem pálcát törni a BKV felett, sőt, megvédeni sem az én feladatom. Viszont jó kis fityiszes szokáshoz híven, igyekszem most is pozitívan szemlélni a világot.
Az én szemem sincs csukva, amikor láthatóak a hiányosságok, és az én fülem sincs bedugva, amikor hallhatóak a botrányok, mégis kicsit naivan állok a témához. Én elhiszem ugyanis, hogy nem egyszerű dolog megszervezni egy város közlekedését. Tudom, tudom, más fővárosoknak ez sikerült (bár kíváncsi lennék, hogy ezt az ott lakók is így gondolják-e).
Amióta Budapesten élek, utaztam eleget. Ültem dugókban órákat, zötykölődtem ósdi buszokon, szaunáztam a metrón. Viszont láttam azt is, hogy felújítják a kettes metróvonalat, hogy lecserélik a régi buszok egy részét alacsonypadlósra, hogy elkezdik fúrni a 4. metró alagútját, hogy kaptunk egy egész család sárga hernyót. Én nem tudom, hogy honnan örököltük azt a kitűnő magyar szokást, hogy minden jóban találunk valami rosszat. Nem fordítva szól a mondás?
„Csúszik a felújított metróállomások burkolata.” Ez így van. Vizes csizmában másodpercek alatt meg lehet tanulni twistelni. Ennél nagyobb baj viszont, hogy az új állomások falainak a nagy része, megnyitás után egy héttel már össze volt firkálva.
„A combinón az ülések között középen túl kicsi a hely.” Ne állj oda, ha nem férsz el. A régivel ellentétben a combinón viszont van nyáron légkondi, télen pedig működik a fűtés. A kismamák segítség nélkül fel tudják tolni a babakocsit. A kerekesszékkel, vagy egyéb, a mozgást segítő eszközzel közlekedők 5-6 percenként esélyt kapnak arra, hogy eljussanak a város másik felére. Arra pedig nem tudok mit mondani, hogy egyesek az x másodperc után automatikusan záródó ajtók miatt (mégse az utcát fűtsük, ugye) a VILLAMOSVEZETŐT szidják.
Forrás: bkv.hu
A BKV-ellenőröket már komolyan sajnálom. Néhány ember olyan pofátlanul röhög a képükbe, miközben szerencsétlenek csak a munkájukat végzik.
Viccesebb napjaimon persze én is elgondolkozok azon, hogy vajon eurónk vagy négyes metrónk lesz-e hamarabb. Biztos lehetne jobban, szervezettebben működtetni a budapesti tömegközlekedést, a pénzügyek átláthatóságáról nem is beszélve. Ettől függetlenül én eldöntöttem, hogy igyekszem tolerálni a ballépéseket, és igazi BKV- fant nevelek magamból (Kedves Télapó, kérek szépen egy combinós vonalzót!).
És amíg elkészül a négyes metró, nyugtasson minket a tudat, hogy már most vannak olyan erők, melyek a budapesti tömegközlekedés megreformálására törekszenek.
Forrás: kutyopress.blog.hu